73
В публикации:
- Износ диска сцепления
- Ослабевший или поврежденный нажимной диск (корзина)
- Масло на рабочей поверхности диска
- Неправильная работа гидравлики или троса сцепления
- Перегрев диска сцепления из-за манеры езды
Когда водитель нажимает газ, а машина долго “думает” и не спешит разгоняться, скорее всего, буксует сцепление. Двигатель работает, обороты растут, но тяга словно растворяется. Со временем проскальзывание начинает “съедать” мощность, увеличивать расход топлива и перегружать коробку передач.
Рассказываем о причинах, почему буксует сцепление, и как понять, чтобы вы могли вовремя определить проблему и обратиться к специалистам СТО Remkpp в Минске.
Что не так с вашим авто?
Некоторые водители замечают, что машина стала “ленивее”, а кто-то — что двигатель ревет громче обычного, но разгона нет. И чаще всего приходят к выводу, что проблема кроется в сцеплении.
Есть несколько причин, которые указывают на то, что буксирует именно сцепление, а не какая-то другая деталь вашего авто.
1. Износ диска сцепления
Это самая частая причина. Фрикционные накладки со временем стираются, как тормозные колодки. И в какой-то момент диску просто не хватает “цепкости”, чтобы передать всю силу от двигателя к коробке. Он начинает проскальзывать, особенно под нагрузкой: во время обгона, при резком старте или при движении в гору.
2. Ослабевший или поврежденный нажимной диск (корзина)
Корзина — это часть сцепления, она же прижимает диск к маховику. Если ее лепестки изнашиваются, ослабевают или деформируются, давления на диск недостаточно. Машина продолжает ехать, но крутящий момент передается не полностью, отсюда и происходит проскальзывание.
3. Масло на рабочей поверхности диска
Если сальники двигателя или коробки протекают, масло может попасть на диск сцепления — ту часть, которая передает крутящий момент от двигателя к коробке. Диск становится скользким даже, если загрязнение небольшое
Проблема развивается быстро: чем больше масла на диске, тем хуже машина едет.
4. Неправильная работа гидравлики или троса сцепления
Иногда причина не в самом сцеплении, а в механизме, который им управляет. Например, сцепление не может полностью включиться из‑за ослабленного троса, завоздушенного гидравлического цилиндра или изношенного выжимного подшипника.
В результате диски смыкаются не полностью, и машина теряет тягу.
5. Перегрев диска сцепления из-за манеры езды
Частые старты в горку, долгие простои в пробках, привычка чуть удерживать педаль, буксование в снегу — это сильно нагружает диск сцепления. Он перегревается, фрикционные накладки быстрее стираются, и в какой-то момент узел передачи крутящего момента не справляется с нагрузкой, просто перестает работать.
Кстати, часто водитель даже не в курсе, что это из-за его манеры езды произошел износ деталей авто, узнает причину только на СТО, когда там специалисты определяют главную причину.
ВАЖНО! Причины, которые мы описали выше, больше относятся к тому, как буксует сцепление на механике. Например, в автоматической коробке (АКПП) двигатель передает силу на колеса через специальные диски и жидкость внутри коробки. Если диски изнашиваются или масло старое, они начинают проскальзывать: машина теряет разгон и может дергаться при переключении передач.
Как машина ведет себя после установки нового сцепления
Наши специалисты обычно меняют весь комплект: диск сцепления, нажимной диск (корзину) и выжимной подшипник. Иногда дополнительно обновляют сальники или маховик, если они изношены или есть масляные загрязнения.
После замены и установки нового сцепления машина снова трогается с места легко и плавно, передачи переключаются без рывков, педаль возвращается к привычному упругому ходу, а двигатель полностью передает мощность на колеса. Вы почувствуете, как намного комфортнее едете, проскальзываний больше нет.
Приезжайте на профессиональную диагностику вашего авто на СТО Remkpp в Минске!
РАССКАЖИТЕ ДРУЗЬЯМ О НАС!