Как прокачать сцепление: пошаговая инструкция

В публикации:

1. Почему страдает гидравлика
2. Что подготовить перед началом
3. Как правильно прокачать сцепление самостоятельно

• Пошаговая инструкция

4. Проверка после прокачки: на что обратить внимание

Вы нажимаете педаль сцепления, а она как будто “пустая” или проваливается? Машина дергается, как только пытаетесь тронуться с места, а передачи включаются с трудом? Возможно, в гидравлической системе вашего авто мог появиться воздух, это и нарушает нормальную работу сцепления.

Как самостоятельно починить авто? Как прокачать сцепление? Детали и ответы на эти вопросы — в чек-листе ниже.

Почему страдает гидравлика

Со временем сцепление любого автомобиля может работать хуже по разным причинам:

• Износ фрикционных деталей: диск сцепления, корзина, выжимной подшипник.
• Потеря или загрязнение жидкости в гидравлической системе.
• Попадание воздуха.
• Неправильная эксплуатация автомобиля: частое “полусцепление”, резкие трогания с места, перегрузка.

Чаще всего с такими проблемами сталкиваются владельцы Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia и других популярных авто. В них установлена гидравлика: жидкость создает давление для выжима. Любой пузырек воздуха или грязь сразу “отдают” в педаль.

Что подготовить перед началом

Чтобы не бегать по гаражу с грязными руками, соберите все необходимое заранее:

1. Свежая тормозная жидкость. Используйте ту марку, которую рекомендует производитель (обычно DOT 4).
2. Набор ключей. Чаще всего нужен рожковый или накидной ключ на 8 или 10.
3. Прозрачный шланг. Подойдет трубка от медицинской капельницы, она плотно садится на штуцер.
4. Емкость для слива. Подойдет любая пустая бутылка.
5. Ветошь. Тормозная жидкость очень едкая: если попадет на краску авто, может ее разъесть.

Как правильно прокачать сцепление самостоятельно

Если педаль стала мягкой или проваливается, вы можете попытаться восстановить систему своими силами.

В гидравлике ключевую роль играют 2 цилиндра:

• Рабочий цилиндр: воздействует на вилку сцепления.
• Главный цилиндр: создает давление, когда вы давите на педаль.

Пошаговая инструкция как прокачать цилиндр сцепления

• Подготовка

1. Долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX. В процессе прокачки уровень будет падать, следите, чтобы бачок не опустел, иначе система снова “глотнет” воздуха.
2. Снимите защитный колпачок со штуцера рабочего цилиндра.
3. Наденьте на штуцер прозрачный шланг, а другой его конец опустите в бутылку с небольшим количеством жидкости.

• Прокачка рабочего цилиндра

1. Помощник (лучше делать это вдвоем) нажимает на педаль сцепления 4-5 раз с интервалом в пару секунд, а на последнем нажатии зажимает педаль в пол.
2. Пока педаль нажата, вы слегка откручиваете штуцер ключом. Вы увидите, как по трубке пошла жидкость с пузырьками воздуха.
3. Как только жидкость перестала выходить, закрутите штуцер обратно.
4. Только после этого ваш помощник может отпустить педаль.
5. Повторяйте этот цикл, пока из трубки не пойдет чистая жидкость без единого пузырька. Сколько именно раз нужно так делать зависит от количества воздуха в системе, но обычно хватает 5-7 подходов.

• Прокачка главного цилиндра (при необходимости)

Если после манипуляций с рабочим цилиндром педаль все еще не набрала нужную упругость, повторите ту же процедуру на штуцере главного цилиндра.

Рассказываем еще о том, как прокачать сцепление после замены деталей.

Если вы только что установили новый цилиндр, система будет абсолютно пустой, и обычная прокачка может пойти не по плану. Часто водители пугаются: нажимают на педаль, а она просто падает в пол и не возвращается. Это нормально, потому что в системе нет давления, чтобы вытолкнуть ее обратно. В такой ситуации справиться одному, чтобы все восстановить, не получится: вам придется постоянно бегать из-под капота в салон, чтобы возвращать педаль рукой.

Чтобы упростить задачу после замены, можно воспользоваться методом “обратной прокачки”. Вам понадобится большой медицинский шприц и трубка, через которую вы будете вгонять жидкость прямо в штуцер рабочего цилиндра.

Воздух естественным образом стремится вверх, поэтому жидкость из шприца быстро вытеснит все пробки в бачок. Если же вам помогает кто-то еще, просто будьте готовы в первые 5-10 нажатий помогать педали рукой, пока она не “оживет” и не начнет возвращаться сама. Главное — наберитесь терпения, так как вытеснить воздух из сухих трубок сложнее, чем при обычной профилактике.

Проверка после прокачки: на что обратить внимание

Сейчас самое время убедиться, что после ваших действий все работает правильно. Проверка после прокачки помогает убедиться, что вы действительно поняли, как прокачать гидравлическое сцепление, и восстановили систему, а не просто выполнили действия формально.

В первую очередь обратите внимание на педаль сцепления: она должна стать упругой, иметь сопротивление и не проваливаться. Если педаль как будто “ватная”, значит, воздух еще остался и все действия нужно повторить.

Теперь проверьте, как включаются передачи на заведенном двигателе. Все скорости должны заходить плавно, без лишних усилий или постороннего шума. Если передачи включаются с трудом, это явный сигнал о проблемах с давлением в гидравлике.

Не забудьте обратить внимание на момент трогания: автомобиль должен начинать движение плавно, без рывков и вибраций. В завершение обязательно проверьте систему на утечки и убедитесь, что уровень жидкости в бачке не падает.

После всех манипуляций рекомендуем сделать короткую пробную поездку в безопасном месте, чтобы окончательно убедиться в стабильной работе сцепления.

И в заключение

Во многих случаях, связанных с ремонтом авто, надежнее доверить эту задачу профессионалам. Обращение в сервис сэкономит ваше время и убережет от ошибок, ведь специалисты гарантируют полную герметичность системы, сохранность резьбы штуцеров, отсутствие микропузырьков воздуха за счет профснаряжения, проводят точную диагностику скрытого износа и помогают с выбором технических жидкостей конкретно для вашей марки авто.

Ждем вас на СТО Remkpp в Минске!